Jon Snow u odnosu na sagu Ramsayja Boltona na HBO hitu 'Igra prijestolja' možda je došao do predvidljivo brutalnog i groznog kraja, ali slično tekućoj borbi između Flipkarta i Amazona na indijskom tržištu e-trgovine, bitke između Ole i Uber za nadmoć na tržištu taksi vozila u zemlji postaje produžena i ispružena saga bez vidljivog kraja na vidiku. No, potrošači se ne bi trebali žaliti. Do ne tako davno, ideja o taksi službi na zahtjev bila je gotovo nečuvena, a netko se morao osloniti na ozloglašeno nepouzdane auto-rikše ili tradicionalne kabine kako bi došli od točke A do točke B. S pojavom Ole, Uber i druge usluge kao što su Meru i sada nepouzdani Taxi For Sure, pozdravljajući vožnju u relativno čistom, klimatiziranom vozilu, postali su jednostavni kao i pita od jabuka. Iako je cijena počela malo više na višoj strani, žestoka konkurencija osigurala je da su ove usluge danas mnogo pristupačnije nego prije 4 do 5 godina.
Međutim, zabrinutost zbog sigurnosti kupaca i pritužbi oko naplate, ponašanja vozača i loših ruta često su mučile ove agregatore kabina, prisiljavajući vladine agencije u različitim gradovima da povremeno uđu u regulaciju tih tvrtki koje su, uglavnom, izbjegavale do sada ozbiljna regulatorna ograničenja. Iako nijedan operater s taksi kabinom nije savršen, mnogi od nas su se toliko navikli na te usluge da bi nam bilo gotovo nemoguće zamisliti povratak u lov na redovne kabine ili spuštanje auto-rikša i cjenkanje s njima tijekom vožnje. Dakle, s aplikacijskim taksama poput Ole i Ubera koje pružaju put najmanjeg otpora, postoje li ikakve značajne prednosti korištenja jednog nad drugim? Ili su to dvije strane istog novčića? Da bismo bolje razumjeli te usluge i vidjeli da li nešto propuštamo preferirajući jedan nad drugim, pogledajmo detaljno neke prednosti i nedostatke korištenja Ola i Uber u Indiji:
Korisničko sučelje i jednostavnost korištenja
Ola i Uber dostupne su na više platformi, tako da bez obzira koristite li uređaj Android, iPhone ili čak i uređaj sa sustavom Windows, moći ćete preuzeti i koristiti obje aplikacije na uređaju. Međutim, nakon što ih instalirate na telefon, prvo što trebate zapamtiti je da ćete apsolutno morati uključiti "Usluge lokacije / GPS" na uređaju kako bi Ola aplikacija funkcionirala. Iako je Uberu nekad bio potreban i GPS da bi se uključio, veliko ažuriranje proširilo se na aplikaciju prošle godine, što znači da zapravo možete pozvati taksi bez da odate svoju trenutnu lokaciju, što je svakako dobra stvar s gledišta privatnosti, pod uvjetom da ste dovoljno igrani da ručno upišete svoju adresu za preuzimanje svaki put.
Uber
Otvaranjem aplikacije Uber sletjet ćete na stranicu koja označava vašu lokaciju na karti grada (pod uvjetom da je GPS uključen). Navedeno ažuriranje, objavljeno u SAD-u krajem prošle godine iu Indiji početkom ove godine, učinilo je proces rezervacije stvarno lakim, ukoliko više ne morate upisati svoju adresu za preuzimanje . GPS će usmjeriti vašu trenutnu lokaciju i samo ćete trebati ispuniti svoje odredište u velikoj bijeloj kutiji na vrhu stranice koja jednostavno kaže: "Kamo?" predstavio s različitim opcijama za izabrati iz, a kada vidite opciju koju zapravo tražite, samo dodirnite da, i app će vam pokazati cijene za kabine u svakoj kategoriji nakon brzog izračuna.
Što se tiče korisničkog sučelja, dobivate 'izbornik hamburgera' (tri male linije) u gornjem lijevom kutu odredišne stranice aplikacije, dodirom na koji se pojavljuje sloj koji prikazuje vašu ocjenu i omogućuje vam da kontaktirate podršku, zatražite povrat sredstava, prijavite pritužbu i pristupite postavkama računa. Sve u svemu, to je prilično intuitivno korisničko sučelje koje se samo poboljšalo s nedavnom obnovom. Što se tiče bijele boje na sivoj boji, ona izgleda elegantno i sofisticirano, ako je dosadno. Tvrtka je također uvela “sharing-sharing” i nekoliko drugih novih značajki s gore spomenutim ažuriranjem nekoliko mjeseci prije, a sve smo pokrili tek prošli mjesec.
Ola
Ista je priča ovdje is obzirom na to da je vaše mjesto doslovno označeno na karti, ali za razliku od Ubera, na dnu odredišne stranice bit će prikazane sve dostupne kategorije kabina i trebat će vam da odaberete jednu da biste dobili procjenu. Ola nudi zapanjujuću paletu opcija, koje mogu, iskreno, biti pomalo zbunjujuće ako ste novi korisnik. Čak i iskusni korisnici trebaju pomno pregledavati aplikaciju kako ne bi odabrali pogrešne opcije. Dostupne kategorije uključuju Share, Micro i Mini, kao i tri različita okusa najskupljeg 'Prime' sloja, uključujući Prime Sedan, Prime Play i Prime SUV . Tvrtka također nudi pretjerano povoljnu kategoriju "Luxa" u Bangaloreu, ali nisam imala tu privilegiju da provjerim to što sam živjela samo u Kalkuti i Delhiju od početka ere aplikacija.
U smislu korisničkog sučelja, Ola također ima 'izbornik hamburgera' u gornjem lijevom kutu početnog zaslona aplikacije, baš kao i njegov rival iz San Francisca. Možete dodirnuti taj gumb da biste vidjeli svoju povijest vožnje i druge informacije kao što su promocije, obavijesti i plaćanja itd. Sve u svemu, njegova dobro dizajnirana aplikacija je lagana i definitivno manja od resursa kao Ubera . Što se tiče dizajna, svakoj svojoj, ali osobno, bijelo-na-žutom dizajnu vidim sunčano i veselo, bez da budem iskren ili glasan. Nema ničega što bi se moglo izabrati između dvije aplikacije same po sebi, ali se nadam da će Ola malo razjasniti nered i učiniti njegovo sučelje malo manje zbunjujućim za starije osobe i ljude koji su novi u pametnim telefonima.
Napomena: Uber možete rezervirati i izravno s računala . Da biste to učinili, morate prijeći na namjensku poddomenu koju je Uber postavio za tu svrhu. Morat ćete unijeti samo broj mobitela i zaporku kako bi ova metoda funkcionirala. Iako smo uspjeli na ovaj način rezervirati Uber, jednostavno se nije činilo intuitivnim kao standardna metoda.
Ola ima i "offline" način rezervacije koji omogućuje osobama koje nemaju pristup internetu da rezerviraju taksi, iako ćete i dalje morati koristiti aplikaciju za pametni telefon kako bi ova metoda funkcionirala. Tu opciju dobivate automatski ako na telefonu otvorite aplikaciju Ola bez mobilnog prijenosa podataka ili Wi-Fi veze. Nažalost, u našem slučaju, ponavljanje pokušaja rezervacije Ola-e pomoću ove metode nije uspjelo.
Dostupnost i preuzimanje
Uber
Iz osobnog iskustva, Uber gotovo nikada ne odbija vožnju do kupca zbog nedostupnosti vozila, pogotovo ako želite rezervirati jednu od svojih jeftinijih usluga kao što su Pool ili Go. U nekoliko godina korištenja usluge u Kalkuti i nekoliko mjeseci u Delhiju, rijetko sam propustio pronaći taksi, iako cijene koje se navode u špici često nisu za one slabijeg srca. Još jedan problem s pokušajima prilagođavanja svima je naizgled jedinstven za UberPool. Tvrtka vas često povezuje s vozačima koji putuju u potpuno drugom smjeru, što znači da vožnja UberPoola često traje iznimno dugačke i zamršene rute, što obično dovodi do duže vožnje
Ola
Za razliku od UberPool-a, Ola Share putnici se uglavnom slažu s kolegama koji voze u istom smjeru, tako da nitko ne mora dugo skretati. To je slučaj, pokušavajući rezervirati vožnju dijeljenjem tijekom špice, jer tvrtka često odbacuje zahtjeve za vožnju (barem u Kolkati i Delhiju), jer druge taksi na dioničarima u regiji ne putuju u u istom smjeru. Iako to razlikovanje nije primjenjivo ako želite rezervirati UberGO ili Ola Micro (ili noviju), veća je vjerojatnost da ćete dobiti poruku "nedostupna kabini" od Ole od Ubera, bez obzira na kategoriju koju tražite na.
Postoji još nekoliko bitnih razlika između Ole i Ubera kada je riječ o iskustvu podizanja. Prvo, tu je ETA koja vam je dana u trenutku rezervacije. Dok Ola gotovo uvijek podcjenjuje vrijeme potrebno za gaženje gradskim prometom, Uber je općenito malo realniji sa svojim ETA-ovima, iako će vam, kao i svatko tko je koristio usluge, reći da ćete biti sretni ako vam taksi zaista uspije stići na vrijeme bez obzira na to koji ste rezervirali.
Drugo, Ola vozaču izdaje OTP svaki put kad se taksijem rezervira, bez obzira na kategoriju. Kao jahač, morate spomenuti ovo vozaču, koji ga unosi u svoju aplikaciju kako bi je verificirali Ola poslužitelji. Iako je ponekad dodatni korak koji bi mogao biti malo bolan, to je zapravo velika inovacija jer značajno smanjuje šanse za zabunu i Uber bi dobro učinio da uvede nešto slično, barem u zemlje s kaotičnim prometom, poput Indije.
Profesionalnost vozača i čistoća automobila
Ono što je još više uznemirujuće od toga da morate čekati dulje nego što se očekuje da će vam doći taksi, jest činjenica da će vas vozači, nakon što ste prihvatili zahtjev za putovanje, često zvali da bi znali svoje odredište i odmah otkazali ako misle da putovanje neće im biti dovoljno profitabilno. Zapravo, vrlo bi često od vas tražili da otkažete kako biste izbjegli kazne za otkazivanje vožnje. Dok Ola i Uber u tim slučajevima naplaćuju vozačima nominalnu naknadu za otkazivanje, možete ih vratiti češće nego ne, ali o tome kasnije. Iako ovaj problem utječe i na Olu i na Ubera, osobno sam otkrio da će vozači Ola-e vjerojatno nepotrebno zvati vas u odnosu na vozače Ubera, bilo da ih vodite navigacijom ili da znate svoje odredište.
Osim profesionalne etike, vozačima na obje platforme također nedostaje odgovarajuća obuka za navigaciju, premda oni koji su već dugo bili na platformi rade bolje od njih nego od početnika. Ako doista želite podijeliti kosu, rekao bih da su vozači Ubera samo malo bolje obučeni da koriste GPS navigaciju nego njihovi kolege iz Ole-a prolazeći kroz moja osobna iskustva i iskustva mojih prijatelja, rodbine i kolega.
Dok je većina vozača na Oli i Uberu relativno ljubaznija od tradicionalnih vozača taksija i auta, dvije tvrtke bi ih i dalje dobro educirale o tome kako razgovarati u uljudnom društvu. Nakon što je rekao da, odlazeći osobnim iskustvom i anegdotalnim dokazima prikupljenim na raznim internetskim forumima, oglasnim pločama i društvenim medijima, čini se da Uber ima nešto viši standard od Ola kada je riječ o zapošljavanju vozača, iako, vaša kilometraža može varirati.
Dok sam većinu kabina Ola i Ubera smatrao relativno čistim, Ola vozila, bilo u Kalkuti ili Delhiju, dosljedno izgledaju gore zbog trošenja u usporedbi s njihovim Uber kolegama. Dok očekujete da će vozila trpjeti nekoliko ogrebotina na našim nepokornim cestama, Uber vozila obično izgledaju bolje održavana od onih s Ole. Što se samih vozila tiče, osobno se bojim da se moram ukrcati na Indijanke i Indige, jer su one najgore u pogledu njihovih razina NVH (buka, vibracija i oštrina), ali Dzires, Xcents i Wagon Rs drže svoje oblikovati mnogo bolje tijekom dužeg vremenskog razdoblja.
Cijene i opcije plaćanja
Suočimo se. Iako su svi gore navedeni važni, ključni faktor za mnoge od nas je cijena. Osobno, otvaram obje aplikacije na svom telefonu i uspoređujem cijene na dvije platforme prije nego što dođem do rezervacije. Za penny-pinchers poput mene, to je gotovo uvijek usluga koja traži nižu cijenu koja na kraju pobjeđuje. Dok je Ola Share općenito jeftiniji na kraćim udaljenostima (barem u Delhiju), slika se potpuno mijenja s povećanjem udaljenosti. Tipično, UberPool i UberGO su znatno jeftiniji od Ola Share i Ola Micro, odnosno na udaljenosti većoj od 6 km, ali samo dok ne dobijete poruku "Plaće su veće zbog povećane potražnje".
cijene
Ola
Kao što je ranije spomenuto, Ola nudi kategorije Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play i Prime SUV uz Ola Share, koje dolaze s ravnim, unaprijed plaćenim cijenama na temelju udaljenosti. Za mikro, tvrtka naplaćuje Rs. 6 po km do 15 km, nakon čega se vozarina povećava na 12 po km. Osim toga, plaćate i Rs. 1.5 po minuti kao 'Ride Time Fare'. Za Mini se troškovi povećavaju na Rs. 8 po km i Rs. 16 Per Km, dok se vrijeme vožnje povećava na Rs. 3 u minuti. Predsjednik Sedan i premijera igrati i cijene Rs. 10 po km za prvih 15 km i povećava se na Rs. 16 km nakon toga. Primarni SUV-i počinju u Rs. 15 po km. Dok su cijene dionica Ola u pravilu niže od UberPoola na kraćim udaljenostima, one su znatno veće na većim udaljenostima.
Uber
Uber više nije službeno oglašavao svoje cijene prijevoza, vrlo vjerojatno zbog kontroverzne metodologije 'valutnog određivanja cijena' koja često ostavlja ljude da grebu glavu zbog pretjeranih stopa koje tvrtka nudi u vrijeme velike potražnje. Međutim, nakon nedavnog povećanja kamatnih stopa provedenog ranije ove godine, cijene u tvrtki su naglo porasle. Općenito, cijene su u većini slučajeva usporedive s Olom, iako sam, kao što smo već spomenuli, UberPool i UberGO dosljedno jeftiniji od Ola Share i Ola Microa (barem na većim udaljenostima). Do konca prošle godine, međutim, tvrtka je objaviti svoje po km stope javno, i naplaćuje Rs. 7 po km za UberGO, Rs. 9 po km za UberX i Rs. 14 po km za Uber Black i Uber SUV. Što se tiče UberPool-a, on također naplaćuje stan kao i Ola Share.
Napomena: Ako ste korisnik Ubera, primijetili ste da tvrtka nudi mnogo promotivnih nagrada i kupona koji će vam smanjiti cijenu. Često ćete dobiti kupone koji će vam smanjiti cijenu za čak 50-75%, premda je gornja granica na Rs. 50-75. Kao što sam govorio, trenutno koristim kod kupona koji smanjuje moje troškove za putovanje od 50% do Rs. 50 ”, pa plaćam samo za Rs. 35-40 umjesto Rs. 70-80 da to obično košta. S druge strane, Ola ne nudi toliko kupona, ali obični korisnici mogu kupiti 'SharePass' koji značajno smanjuje troškove. Dok su Uber kuponi često primjenjivi na sve njegove usluge, SharePassovi su primjenjivi samo na Ola Share vožnje, tako da ćete i dalje morati platiti punu cijenu ako trebate cijelu kabinu.
Načini plačanja
Ola
Ola ima tri načina plaćanja: Ola Money, kreditne ili debitne kartice i naravno gotovinu. Međutim, za mnoge redovne korisnike, nažalost, tvrtka ne prihvaća plaćanje putem e-novčanika trećih strana, kao što su PayTM ili Mobikwik, iako pojedini vozači s PayTM računima ponekad prihvaćaju PayTM plaćanja, tako da ćete morati provjeriti s vozači pojedinačno o tome. Osobno, još uvijek se držim dobre gotovine, ali mogu vidjeti privlačnost digitalnih novčanika, jer je to prava bol koja se mora vrtjeti s gotovinom dan i noć.
Uber
Uber prihvaća gotovinu kao jedan od tri načina plaćanja u Indiji, za razliku od mnogih zapadnih tržišta. Tvrtka također prihvaća kreditne i debitne kartice, kao i PayTM, koji je svestraniji i prihvaćen na mnogo više trgovačkih lokacija u zemlji nego Ola Money. Također je jednostavnija za korištenje i omogućuje vam punjenje mnogo nižih denominacija od Olinog vlastitog e-novčanika, što je još jedan veliki pozitivan učinak na rijetke korisnike. Uber je također nedavno počeo prihvaćati UPI plaćanja, tako da možete pogledati naš sveobuhvatni vodič kako ga omogućiti.
Troškovi otkazivanja i povrat sredstava
Kao što je već spomenuto, vozači na obje platforme imaju sklonost otkazati nakon što su vas pozvali i pitali vas o vašem odredištu, iako se čini da je to veći problem s Olom nego s Uberom. Kao kupac, često ste opterećeni naknadom za otkazivanje koja se kreće od Rs. 25 na Ola Podijelite s Rs. 100 (plus porez na uslugu) na UberXL i UberHire. Imao sam nesreću što sam bio na pogrešnom kraju štapa na Oli Shareu i UberGO-u, ali su mi naplatili otkaz na objema platformama, jer me je svaki put vozač zamolio da otkažem, ili je bio otkazan od strane vozača bez ikakvog unosa s moje strane.
Nedavno je, međutim, Uber razvio čudan način vraćanja naknade za otkazivanje za korisnike koji plaćaju samo novac. Tvrtka vraća novac kao Uber kredit, ali naplaćuje dodatni iznos na vašem sljedećem putovanju prije nego ga odbije od sljedećeg putovanja. Da, zbunjujuće zvuči, a ne upola intuitivno kao Olovo jednostavno odricanje, ali djeluje. Nekako.
Služba za korisnike
Koristeći Ola i Uber u Kalkuti i Delhiju i razgovarajući s mnogima koji su često koristili obje usluge, čini se da obje tvrtke imaju mnogo prostora za poboljšanje u smislu zadovoljstva kupaca, premda strogo potkrijepljene anegdotskim dokazima Čini se da je Uber malo ispred Ole u ovom odjelu. Iako ja osobno nisam morao nositi s Ola kupaca briga reps do sada, ja je potrebno da se obratite Uber prošle godine, jer je promo kod su zadržali texting mi nije bio prihvaćen od strane app. Nakon nekoliko mejlova bilo kako, dobio sam ispriku za moje nevolje, i ispravan kôd mi je poslan, što je funkcioniralo jednako kao i reklamirano.
Uber vs Ola: Imamo li pobjednika ovdje?
Ovisi o tome koga pitate. Postoje mnogi koji su imali strašno iskustvo s jednom ili drugom platformom, dok su drugi prisegli svim app-taksama nakon lošeg iskustva s oboje. Drugi pak jamče za jednu službu nad drugom zbog razloga koji su im najpoznatiji. Svakako, česte priče o tome kako se vozači loše ponašaju sa ženama putnicima ne pomažu, ali ostaje činjenica da čak i uz minimalne provjere koje su ti dečki morali proći, još uvijek ste sigurniji u taksiju u sredini aplikacije. noću nego u autu ili tradicionalnom taksiju, čiji vozači rijetko prolaze bilo kakve provjere.
Na tržištu koje je zapravo postalo duopol za Olu i Ubera, ja osobno zapravo nemam veliku prednost za jednu uslugu nad drugom, iako sam preferirao Uber u Kalkuti, jer su automobili bili bolji, a vozači uljudniji, i cijene, gotovo uvijek niže. U Delhiju, međutim, moje iskustvo s Uberom bilo je pogoršano zbog nekoliko incidenata, dok je Ola bio čvrst i čvrst. Naravno, tu su bile i sveprisutne otkazivanja i užasna navigacija, ali uglavnom dobri vozači, pristojni automobili i niže cijene znače da je Ola bio moj omiljeni način prijevoza ovdje, ali za nekoliko ograničenja ovdje i tamo s Uberom zbog jeftinijih promotivnih cijena.
Dakle, preferirate li Ubera iznad Ole? Ili je to obrnuto? Ili poput mene, imate li različita iskustva s dvije platforme u dva različita grada? Što mislite da treba učiniti kako bi ove usluge bile sigurnije, pouzdanije i pristupačnije? Obavijestite nas o svojim iskustvima s Olom i Uberom u odjeljku komentara.
